Хирурги зафиксировали новый тип тяжелых травм от электровелосипедов
Мужчина около 30 лет попал в крупный лондонский травматологический центр после, казалось бы, несерьезного падения с арендованного электровелосипеда. Однако обследование выявило сложный перелом лодыжки: большеберцовая кость прорвала кожу. Пациенту предстояли несколько операций, пересадка кожи и мышечной ткани.
Для травматологов такие случаи уже не редкость. Врачи в разных странах все чаще описывают похожие повреждения после аварий с прокатными электровелосипедами. Некоторые хирурги уже неформально называют этот набор травм «прокатным». Это не официальный медицинский диагноз, а условное обозначение тяжелых повреждений ноги, голеностопа и колена, возникающих после падений на арендованных электровелосипедах, пишет Science Alert.
По наблюдениям врачей, такие травмы сопутствуют стремительному росту популярности общего проката электровелосипедов. Обычно велосипедные травмы представляются как ссадины, ушибы или, в худшем случае, перелом запястья. Но в случаях, которые относят к «прокатным», последствия часто намного тяжелее. Речь идет о переломах большеберцовой кости, вывихах колена или голеностопа, а также о серьезной потере кожи и мышечной ткани.
Одна из причин — в механике таких аварий. Электровелосипеды заметно тяжелее обычных моделей (их масса нередко достигает 30 килограммов) и быстрее разгоняются. Когда человек теряет контроль, велосипед может упасть на ногу или придавить ее к земле, создавая скручивающие и раздавливающие нагрузки, которые редко встречаются при падении с легкого обычного велосипеда. Некоторые из этих повреждений по своему характеру напоминают травмы, более типичные для мотоциклетных аварий.
Частично объяснение простое: электровелосипедами пользуется все больше людей. Сервисы проката быстро распространились в городах Европы, Северной Америки, Азии и Австралии. Электровелосипеды стали одним из самых быстрорастущих видов городского транспорта.
С ростом популярности увеличивается и число травм. В Лондоне пользователи прокатных электровелосипедов сейчас составляют около 20% среди серьезно пострадавших велосипедистов, тогда как менее десяти лет назад их доля была примерно 1%. Недавнее исследование в США, охватившее почти 14 000 травм, связанных с велосипедами, электровелосипедами и электросамокатами, показало: число травм на электровелосипедах удвоилось с 2021 по 2022 год. Около 15% пострадавших потребовали госпитализации, а наиболее распространенным типом травмы стали переломы. Примерно треть случаев была связана со столкновением с автомобилем.
При этом цифры требуют правильного контекста. Подавляющее большинство поездок заканчиваются благополучно. Крупная компания Lime сообщает, что более 99,99% поездок проходят без происшествий. Но когда речь идет о миллионах поездок в год, даже очень небольшой риск на одну поездку может приводить к заметному числу тяжелых травм.
Исследования также показывают, что тяжелые повреждения сильнее связаны не столько с типом велосипеда, сколько с другими факторами: пожилым возрастом, употреблением алкоголя и столкновениями с автомобилями. Если учитывать эти обстоятельства, пострадавшие на электровелосипедах не чаще нуждаются в госпитализации, чем обычные велосипедисты.
Это смещает внимание на сами условия аварии. Многие серьезные травмы случаются, когда человек плохо знаком с особенностями управления электровелосипедом. Другие происходят из-за слишком высокой скорости для конкретной ситуации — особенно на мокрой дороге, неровном покрытии или на загруженных улицах.
Лечение зависит от характера повреждений. Небольшие травмы мягких тканей, затрагивающие связки и мышцы, часто удается лечить покоем и физиотерапией. Переломы — совсем другая история. Они нередко требуют операций с использованием металлических пластин, винтов или штифтов для фиксации костей, а также пересадки тканей для восстановления поврежденной кожи и мышц. Восстановление редко бывает быстрым. Пациенты могут неделями ходить на костылях, а затем месяцами, а иногда и годами возвращать силу и уверенность в движении. У некоторых боль, скованность и ограничение подвижности сохраняются даже после срастания перелома.
Многие такие травмы потенциально можно предотвратить. Тем, кто только начинает пользоваться электровелосипедами, важно понимать, что они управляются иначе, чем обычные велосипеды. Дополнительный вес влияет на торможение, прохождение поворотов и удержание равновесия, особенно на низкой скорости.
Многие тяжелые падения происходят вообще без участия других транспортных средств. Поэтому отказ от использования телефона во время езды и особая осторожность в сырую погоду могут быть не менее важны, чем внимательность к потоку машин. В исследованиях травм на электровелосипедах также непропорционально часто фигурирует алкоголь.
